钱江赛450AMT：26999元新王者

国产摩托车市场近年争议不断：一边是车友痛斥“套娃战术”泛滥，一边是品牌扎堆堆配置却难逃“廉价感”标签。然而2025款钱江赛450AMT版的上市，一度刷新了大家对国产仿赛的新认知，原来国产机车的配置已经如此高端全面，原来国产仿赛的核心技术早已有了很大的突破。26999新卷王！配自动挡，钱江赛450AMT：国产中排仿赛的终极答案？

2025款赛450AMT版延续钱江“低价高配”战略，26999元定价直指春风450SR，核心卖点堪称“降维打击”，首先是动力层面，2025款赛450AMT版同样配449cc直列双缸发动机，最大功率39kW/9500rpm，扭矩43N·m/8000rpm，对比春风450SR（38kW/40N·m）优势明显，实测零百加速4.2秒，极速突破190km/h。

其次就是安全系统的配置，前300mm双碟刹+日清双活塞卡钳，对比春风单碟刹+Brembo侧推泵，制动距离缩短1.5米；标配双通道ABS+TCS牵引力控制，湿地弯道稳定性提升25%；避震采用马祖奇倒置前叉+预载可调中置后减震，滤震细腻度远超同级，赛道过弯支撑性媲美进口车型。

就看这外观上的细节，赛450AMT版延续钱江赛系列家族化设计，但细节打磨更显用心，重新设计的锻造碳纹定风翼（虽为装饰件）搭配1380mm短轴距，视觉侵略性直逼赛600；分体式坐垫+785mm座高，170cm身高骑士可全脚掌着地，兼顾战斗骑姿与日常舒适。

5寸TFT仪表支持导航投屏，标配项很多，包括了手机互联功能，档位显示，USB充电接口等等，边撑熄火以及T-BOX也具备，主流的配置都没有缺席。14.8L油箱续航超400公里，实际使用在350公里左右，但是对于通勤与跑山场景可无缝切换，还是满足日常使用的。

赛450具备着一定的赛车基因，高转延展性优异，8000rpm后声浪亢奋，马吉斯半热熔胎抓地力惊人，连续劈弯车身稳定性堪比万元级改装车； 滑动离合器+270°曲轴异步双缸，低转震动抑制出色，60km/h巡航时手把几乎无麻感，新手友好度远超预期。

总而言之，新款钱江赛450AMT版用“顶配价格屠夫”的姿态撕开中排市场缺口，其动力与配置足以让进口车颤抖，但品牌口碑与设计原创性仍是软肋。若你追求“3万价位极致性能”，它是当之无愧的性价比之王。但是面对雅马哈R3降价（4.38万→3.98万）与川崎Ninja 500换代，赛450还需以“配置优势+本土化服务”守住阵地。